11月27日凌晨，昆明洛羊鎮(zhèn)火車(chē)站內(nèi)，一試驗(yàn)列車(chē)與施工作業(yè)人員發(fā)生碰撞，造成11人死亡、2人受傷的沉痛后果。目前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定對(duì)該起事故查處掛牌督辦。
這起事故的原因還在調(diào)查，就目前信息看，諸多疑點(diǎn)待解：作業(yè)計(jì)劃是如何審批的？為什么試驗(yàn)列車(chē)會(huì)進(jìn)入有施工人員的區(qū)域？相撞前有沒(méi)有發(fā)出警報(bào)？
為統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，鐵路施工已完善了諸多制度。然而，就在洛羊鎮(zhèn)站發(fā)生事故當(dāng)日，兩名作業(yè)人員在寶成線(xiàn)區(qū)間進(jìn)入鄰線(xiàn)，被貨物列車(chē)碰撞不幸身亡。單一事故或許可歸因于偶發(fā)，但接連發(fā)生的悲劇必須引起高度重視。
長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路將安全當(dāng)作重中之重。但從這兩起事故來(lái)看，其在施工維修、試驗(yàn)測(cè)試等非運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中仍有重大安全管理漏洞。
事故處置的核心，既要告慰逝者也要警示未來(lái)。要及時(shí)查清事故原因，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。鐵路施工相關(guān)部門(mén)、企業(yè)應(yīng)開(kāi)展全行業(yè)安全專(zhuān)項(xiàng)排查，聚焦施工審批、調(diào)度銜接、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深挖管理盲區(qū)與制度死角。對(duì)違規(guī)操作、監(jiān)管失責(zé)等行為堅(jiān)持“零容忍”追責(zé)，既追究直接責(zé)任人，更倒查管理鏈條每一環(huán)，以精準(zhǔn)問(wèn)責(zé)倒逼責(zé)任落實(shí)。
筑牢安全防線(xiàn)，既要靠“人防”的自覺(jué)，更要靠“技防”的兜底。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快推廣智能監(jiān)控、實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)等技術(shù)手段，用科技彌補(bǔ)人為疏忽；同時(shí)常態(tài)化開(kāi)展安全培訓(xùn)，加強(qiáng)案例警示教育，將“無(wú)命令不上道、無(wú)防護(hù)不作業(yè)”的鐵律刻入每一名鐵路職工心中。
唯有以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，把安全管理落細(xì)落小落實(shí)，把“安全閘門(mén)”切實(shí)把牢，才能告慰逝者，守住鐵路施工安全作業(yè)的底線(xiàn)。（評(píng)論員 林碧鋒 丁怡全）
云南昆明一火車(chē)站內(nèi)發(fā)生試驗(yàn)列車(chē)撞施工作業(yè)人員事故 國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定對(duì)事故查處掛牌督辦 2025-11-28
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